打破华合资企业研发壁垒，丰田电气化智能化加速

　　显然，在新旧能源的交替中，两个月前刚刚呼吁不要过早放弃燃油车的丰田，也看到了理想与现实的差距。

　　7月31日，丰田宣布，为了为中国电动汽车市场提供具有竞争力和客户满意的电动产品，将进一步加强其本地化智能和电动技术的研发。同时，丰田将更名其在华研发基地，并调整其合资企业研发人员的合作方式。

　　未来，丰田三家合资企业的研发中心工程师，包括一汽丰田、广汽丰田、丰田电气，将打破组织壁垒，加入IEM by 在TOYOTA主导的研发项目中。

　　具体来说，丰田将于8月1日在中国最大的R&D基地“丰田汽车R&D中心(中国)有限公司”正式更名为“丰田智能R&D中心(中国)有限公司” ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) CO.,Ltd.”（简称“IEM by TOYOTA”)。

　　其中，在电气化方面，丰田中国将以多路径解决方案为核心，加强BEV、PHEV、HEV、FCEV等电动车辆的本地研发。

　　其中，在电气化方面，丰田中国将以多路径解决方案为核心，加强BEV、PHEV、HEV、FCEV等电动车辆的本地研发。据悉，在此过程中，电装公司和爱信公司也将参与IEMM by 在TOYOTA的研发活动中，加快电动动力总成的研发ng体育软件。

　　“中国汽车市场正以前所未有的速度发展，作为丰田，我们也将在中国市场全力以赴。”丰田中国本部长上田达郎表示，未来丰田将在中国使用IEM by TOYOTA以推进本土研发为核心，快速开发并提供满足中国客户的有竞争力的产品。此外，中国的研发成果和经验不仅将应用于中国市场，还将反馈给全球市场。

　　在电气化和智能化领域，为了提高竞争力，丰田中国将“扩大本土供应商”、“改进零部件设计”、“改革生产技术和制造技术”三个领域的措施，力争实现制造成本的大幅降低。

　　在智能化方面，丰田中国将通过实用空间设计和人工智能技术加快设计和研发，努力实现具有更好用户体验的智能驾驶舱，以及更符合中国实际道路条件的自动驾驶技术和先进安全技术。

　　根据丰田今年上半年发布的官方数据，包括雷克萨斯在内的丰田全球销量约为493.76万辆，同比增长5.1%。其中，丰田在日本的销量为878、215辆，同比增长33.2%；美国销量同比下降0.7%，约100万辆；亚洲销量同比下降0.5%，至150万辆。

　　事实上，丰田之所以有信心继续支持燃油汽车，是因为即使在新能源浪潮下，丰田仍能稳居世界第一。但最近，随着中国国内自主品牌在全球市场的市场份额显著增加，海外汽车公司的市场份额受到挤压。与此同时，丰田在中国市场的衰退也使丰田警报响起。

　　此外，今年上半年，丰田全球销量为46171辆，占全球总销量的不到1%。然而，凭借纯电动和混合动力，中国汽车品牌的销量接近全球三分之一，未来将增长，这也意味着由于中国市场份额的增加，海外汽车企业的全球市场将逐步缩小全球市场份额。

　　值得一提的是，丰田上个月在中国的销量出现了三个月来的首次月度下滑，同比下降12.8%，至174、548辆。中国市场销量下滑的主要原因是中国电动汽车的兴起，使得比亚迪、新势力等新能源企业掠夺了以丰田为代表的中国合资汽车企业市场。

　　今年6月，丰田在全球销售了10191辆纯电动汽车(包括雷克萨斯品牌)，其中约5000辆来自中国市场。随着中国纯电力市场的兴起，丰田看到了新的增量，扫除了之前裁员的阴霾。当然，最终的结果是什么？现在评论还很早。