ng体育官方入口戴姆勒卡车与三菱合资企业商用车行业加快电气化转型步伐

　　强强联合 实现技术份额的双重提升 三菱和戴姆勒卡车都是商用车领域的佼佼者，双方的合作可以说是强强联合。

　　近日，欧盟宣布批准三菱和戴姆勒卡车控股公司成立合资企业。本次合作将为双方带来更多的商机和发展机遇，也将对全球商用车市场格局产生深远影响ng体育官方入口。

　　从销售数据来看，2022年戴姆勒卡车全球销量达到52万辆，较去年增长14%；2023年全年销量再次实现同比增长，共交付卡车超过52.6万辆。其中，纯电动汽车销量达3443辆，同比增长277%。财务数据方面，2022年戴姆勒卡车营业收入509亿欧元，较上年增长28%；2023年前三季度，戴姆勒卡车的收入和盈利能力再次提高。基于出色的业绩，其年收入有望提高到560亿至580亿欧元，业务利润有望创历史新高。

　　戴姆勒卡车集团作为世界领先的商用车制造商之一，汇集了梅赛德斯-奔驰卡车、福莱纳、西星、扶桑、巴拉特奔驰、戴姆勒、托马斯和RIZON八大商用车品牌。戴姆勒卡车依托强大的产品矩阵，不仅销量保持良好的增长趋势，而且盈利能力逐年提高。特别是2021年独立上市后，其业绩持续改善。

　　多年后，戴姆勒卡车再次与三菱合作，双方成立的合资企业将致力于开发和生产新一代商用车，并将在全球范围内销售。据了解，三菱将持有合资公司25%的股份，戴姆勒卡车将持有剩余股份。

　　三菱是一家具有深厚历史背景的日本大型企业，三菱汽车只是其庞大业务领域的一部分。历史上，三菱汽车与戴姆勒集团有着悠久的关系。戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡车公司，前身是三菱汽车的卡车业务部门，直到2003年才独立运营，随后由戴姆勒集团控股。

　　三菱和戴姆勒卡车在商用车领域有着深厚的积累和领先的技术实力。双方共同建立新的合作联盟和战略关系，实现资源共享和优势互补，无疑是“双赢”的局面，也有利于双方的转型发展，加强竞争优势。当然，在三菱和戴姆勒卡车成立合资企业的背后，双方都迫切需要向电气化转型。

　　合作达成后，戴姆勒卡车和三菱将实现资源和技术共享，共同挖掘商用车市场潜力，为客户提供更好、更可靠的产品和服务。通过共同加强产品研发和创新，双方将进一步提高产品竞争力，更好地应对日益激烈的市场竞争，实现双赢发展，为全球商用车市场开辟更广阔的世界。业内专家认为，欧盟批准三菱和戴姆勒卡车控股成立合资企业，不仅将深化商用车合作，加快企业转型升级步伐，还将为欧洲和亚洲市场注入新的活力，对全球商用车技术进步产生积极而深远的影响。

　　“面对‘碳中和’和‘新四化’的趋势，汽车企业需要‘团结’发展。一些汽车行业分析师认为，目前，商用车电气化已进入快速发展阶段。如何最大限度地利用现有资源，突破技术瓶颈，是摆在商用车企业面前的重要课题。如果汽车企业能够密切合作，充分发挥现有优势，形成技术共性，不仅有助于优化资产配置和业务结构，加快向新技术领域的转型，而且与合作伙伴分担成本和风险，进一步提高研发、生产效率，提高产品竞争力，增强行业优势地位。

　　中国市场协会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭表示，从全球商用车市场来看，关注零排放，推动行业走向“碳中和”已成为大势所趋。然而，随着新技术、新模式和新产品的增加，商用车行业将面临更多的新问题和新考验。产业链中的企业仍然像以前一样独自战斗，可能很难突出围攻。

　　合作能掀起多少浪花？ 目前，全球商用车行业正处于从传统内燃机向新能源、智能网络形式转变的关键时刻，也是重新划分全球市场格局的重要机遇期。对于商用车企业来说，如何有效推进新旧动能转化，建立新的竞争优势已成为亟待解决的重要课题。

　　事实上，戴姆勒卡车独立运营上市后，一直致力于推广更加集中、灵活的零排放运输方式，明确了未来的业务发展方向，包括纯电动和燃料电池卡车的技术路线。戴姆勒卡车董事长兼首席执行官杜墨曾表示，到2030年，戴姆勒卡车“经营碳中和”的商用车将占欧盟30个国家总销量的60%；到2039年，戴姆勒卡车在欧洲、日本和北美销售的所有新车都是“碳中和”车型。在电气化转型的道路上，戴姆勒卡车在坚持自主研发的同时，也积极寻求与战略伙伴的密切合作。例如，为了促进氢燃料技术的发展，戴姆勒卡车和沃尔沃卡车联合成立了燃料电池合资企业，双方在重型燃料电池卡车的研发和销售方面建立了深厚的合作关系；为了加强中国市场的本土化布局，戴姆勒卡车与北汽福田达成战略合作，共同生产和分销梅赛德斯-奔驰拖拉机。在业内人士看来，戴姆勒卡车与三菱的合作无疑是其在新能源商用车领域的又一次增长，将有助于其进一步拓展产品线，巩固其在新能源商用车市场的领先地位，拓展包括日本在内的更多区域市场，从而更好地实现公司的长远愿景和目标。

　　“尽管面临诸多挑战，但为了实现可持续发展的目标，整个行业势必面临困难。对于三菱和戴姆勒卡车来说，在外部合作伙伴的帮助下，不仅可以显著降低研发成本，而且可以更快地创造价值。然而，在竞争激烈的市场环境下，双方合作能掀起多大的浪花，能否重塑市场格局，这些问题的答案还需要时间来揭晓。某重卡企业负责人说。

　　可以预见，戴姆勒卡车在中国市场和欧洲市场都将面临更激烈的市场竞争。一方面，国内重型卡车市场独立品牌竞争激烈，市场模式和需求总量相对稳定，近年来当地企业的技术实力和产品质量迅速提高。与此同时，随着外国商用车比例限制的逐步自由化，现代商用车、斯堪尼亚等外国品牌在中国市场扎根，使戴姆勒卡车在中国市场面临更大的挑战；另一方面，由于战略规划偏差，戴姆勒卡车在欧洲和美国市场失去了部分市场份额。此外，从国际重型卡车品牌的趋势来看，斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩、达夫、依维柯等卡车制造商正在积极布局新能源商用车领域，其转型升级步伐不断加快。戴姆勒卡车必须积极应对这些挑战。只有加大研发投入，加强战略合作，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。