ng体育娱乐第一家国内商用车独资企业的诞生，背后是四川现代满满的求生欲望

　　“韩国现代独资四川现代是为了更好地在中国市场发展商用车。9月26日，四川现代一位负责人告诉《每日经济新闻》记者。据了解，收购完成后，四川现代将成为我国第一家外商独资商用车企业。在此之前，特斯拉作为一家新能源汽车公司，已以外商独资的形式在上海建厂。

　　近日，四川现代汽车有限公司（以下简称四川现代汽车）宣布，韩国现代汽车将于2020年完成对原合资企业（即四川现代）中国股权的收购。

　　事实上，四川现代股权经历了许多变化。去年9月，韩国现代与四川能源投资集团（以下简称四川能源投资）签署了《战略合作框架协议》，扩大中国市场的商用车业务。同时，四川可投资收购南骏汽车持有的四川现代50%股份。然而，股权收购最终“流产”ng体育娱乐。

　　数据显示，四川现代是2012年8月由四川南骏汽车集团有限公司(以下简称南骏汽车)和韩国现代汽车注册成立的中外合资汽车生产企业，股东各持股50%。四川现代经营范围包括商用车、发动机及其配件，拥有资阳卡车厂和成都客车厂两个生产基地。此前，四川现代是韩国现代汽车在中国商用车销售总部。

　　去年4月，国家发改委发布消息，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，合资企业不超过两家。通过五年的过渡期，汽车行业将取消所有合资企业的股比限制。

　　今年8月27日，南骏汽车正式退出。四川瑞宇房地产有限公司通过注资将股比提高到67.27%，成为四川现代最大股东。韩国现代在四川现代的股比降至32.73%。

　　“这个独资计划与四川现代的发展困境有关。近年来，四川现代的销售和业绩并不理想，中外合资企业很难就多家公司的经营计划达成共识。一位商用车行业分析师告诉记者，在四川现代独资后，韩国现代将在企业经营层面拥有更大的自主权，并获得更多的利润。

　　韩国现代积极响应了这一政策。根据规划，韩国现代在2020年完成对四川现代中国持有的股权收购后，将拥有四川现代100%的股权。四川现代项目也有望成为中国取消商用车外资股份比例限制后的第一个案例。

　　四川现代汽车有限公司总经理林在接受媒体采访时也坦言：“过去两年，四川现代汽车有限公司一直处于现代状态‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来很惭愧。”

　　数据显示，2016年四川现代实现销量3.96万辆，同比增长33.7%。2017年，四川现代将销量目标提高到4.5万辆，但由于销量不佳，2018年四川现代将销量目标降至3万辆。

　　目前，四川现代已有创虎、盛图、洪图、致道、康恩迪等产品体系。根据计划，四川现代将在2020年实现3万辆的销售目标，在2023年之前开发8款燃油车型和2款符合中国交通需求的环保新能源车型，并通过研发不断增强产品竞争力。

　　据林介绍，韩国现代汽车将于2020年初全部收购。目前，收购事项正在准备法律和政策相关方面，一切进展顺利。

　　四川现代作为韩国现代商用车的前沿输出阵地，在韩国现代规划中发挥着重要的枢纽作用。“到2020年，四川现代的年销售目标是3万辆，同时实现独资。接下来，四川现代将每年增加车型和销量，力争到2025年成长为中国商用车的领先品牌。”

　　虽然与乘用车行业相比，韩国现代商用车行业起步较晚，但韩国现代在高端商用车领域和新能源技术方面积累了良好的积累。未来，韩国现代希望以新能源和自动驾驶技术成为世界十大商用车企业之一。

　　事实上，四川现代加码氢燃料电池车早已有迹可循。今年4月，在2019年中外知名企业四川之旅期间，韩国现代自动车有限公司副总裁、商业部部长李仁哲公开宣布，他将在四川生产氢燃料汽车，产品将在全国销售。随后，今年9月2日，四川省政府与韩国现代签署了氢气战略协议，由四川省、现代汽车和四川现代组成的专门小组进行项目推广。

　　据了解，为了实现上述目标，氢燃料电池汽车将成为四川现代研发的重点。根据规划，四川现代将于2021年发布盛图氢燃料电池车，2023年发布重型氢燃料电池车。

　　目前，氢燃料汽车也是鼓励我国新能源政策发展的方向。根据2019年新能源汽车补贴政策，地方政府不再对新能源汽车（新能源汽车和燃料电池汽车除外）给予补贴，而是支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务。此外，今年全国人大期间，“促进充电、加氢等设施建设”等与氢能有关的项目首次写入《政府工作报告》。