特斯拉落户上海100独资是怎么赢得的？ 快报

　　本文由无冕金融公司撰写（ID：wumiancaijing）原创并首发，作者：田旭冰，编辑：梁爽，设计师：苏晓燕，实习生：佘凯怡

　　中国历史上第一家允许外资独资的汽车厂给了硅谷的“钢铁侠”。马斯克在结合了中美贸易战、地缘产业博弈等复杂因素后，如何赢得合适的时间和地点，取得对他最有利的结果？

　　特斯拉将成为中国第一个独资汽车品牌。对特斯拉来说，上海工厂是美国以外的第一家超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂。

　　7月10日，特斯拉终于确定了在中国建立超级工厂的计划，并迅速在中国注册成立了特斯拉（上海）有限公司，重点由特斯拉汽车香港有限公司100%控股。

　　7月1日，平价车型Model3的产能终于达到了马斯克预测的“周产5000辆”，预计将按计划降价。然而，马斯克只开心了半天，股票就迎来了2.3%的跌幅。

　　马斯克在结合了中美贸易战、地缘产业博弈等复杂因素后，如何赢得合适的时间和地点，取得对他最有利的结果？

　　随后，中美贸易战的摩擦加剧，特斯拉成为第一家“中枪”的美国汽车公司，不得不提高其汽车的中国价格。一些车型的价差高达近26万元，曾被媒体嘲笑为“金融产品特斯拉”。

　　7月3日，副总裁菲尔德离职，被认为是产能不足所致。目前，特斯拉首席财务官CFO、首席运营官COO和首席营销官CMO都处于空缺状态，只有马斯克和另外两位经理在任。

　　根据上海市政府的公告，该工厂将由特斯拉“独资建设”，并“集R&D、制造、销售等功能于一体”，预计产能50万辆。

　　为了解决难产问题，特斯拉早在四年前就打算在中国建厂。经过与上海地方政府多年的多轮会谈，在上海临港建厂之事终于落地。好消息拉升了特斯拉和许多概念股的上涨。

　　生产能力50万辆，预计投资50亿美元，不仅是上海历史上最大的外国制造项目，也是特斯拉在海外的第一家超级工厂。

　　很快，特斯拉高调宣布了在中国建立超级工厂的计划，并在中国注册成立了由特斯拉汽车香港有限公司100%控股的特斯拉（上海）有限公司。

　　为了争取特斯拉即将到来的数千个就业机会和可观的税收收入，美国七个州参与了工厂建设用地的投标，并努力为特斯拉提供土地和税收优惠，甚至财政支持。最终，内华达州政府以12.5亿美元的税收优惠获胜。

　　此前，特斯拉的动力电池是在美国内华达工厂生产的，主流车型是在加州弗莱蒙特组装的。2014年9月，特斯拉计划建设第一家年产50万辆的超级电池厂。

　　同年，特斯拉也有机会落户上海浦东金桥。但由于独资建厂的要求没有得到满足，因此未能成行。特斯拉对金桥说：“北美的生产能力仍然足够，五年后考虑在中国建厂。也许难产问题迫在眉睫，让特斯拉在中国建厂，比当时的规划早了一年。

　　然而，位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory要到六年后才能完成。竣工前，工厂只部分运行。2014年，特斯拉超级工厂的实际产能仅为2.35万辆。

　　此前，江苏省苏州市和安徽省合肥市纷纷加入争夺特斯拉的阵营，高端制造业新星河北雄安新区也向特斯拉抛出橄榄枝。

　　上海的新工厂将是特斯拉的第二家超级工厂，预计2021年投产，工期将比内华达州缩短一半ng体育官方入口。同样，许多地区的政府也为特斯拉选择当地建厂而展开了博弈。

　　财新此前曾援引知情人士的话说，为了吸引特斯拉，广州市南沙区专门准备了一系列命名为“T计划”的方案，“后来机会被上海抢走”。

　　选择与特斯拉建厂一步之遥的上海金桥，也没有放弃。据彭博社2016年6月报道，特斯拉与上海金桥集团签署了“非约束性备忘录”，该项目的投资金额已得出结论，双方投资45亿$，由金桥提供土地。

　　就在特斯拉为建厂选址时，“独资”这一最大的顾虑也消除了。今年4月中旬，国家发改委宣布，汽车行业将逐步取消所有外资股比限制，其中今年将首先取消专用车和新能源汽车的外资股比限制。

　　据独角鲸科技援引业内人士的话说，特斯拉最终选择在上海临港建厂，部分原因是“南沙区希望引进的电动汽车厂将全部或部分研发运营部门设在本地”，而特斯拉在中国“更多的是生产工厂，而不是自主研发部分”，特斯拉更多的是建立生产线，研发中心仍以美国为中心。

　　事实上，特斯拉不仅对合资企业很敏感，而且一旦涉及到公司的控制，马斯克就会害怕。此前，特斯拉与上海临港签署了纯电动汽车项目投资协议，后者只是“金融投资者”，而不是“工业投资者”。成功进入该局的临港只参与有限的收入份额，而不参与特斯拉的运营和技术研发。

　　6月底，国家发展和改革委员会和商务部发布了《外商投资准入特别管理措施》，即新的“负面清单”，取消了新能源汽车制造的外国股份比例限制。7月10日，上海市政府提出上海将“争取实施外资新能源汽车项目”，并发表声明称将“全力支持特斯拉制造厂建设”。放宽政策，让特斯拉终于放手推进工厂建设。

　　特斯拉将首先在临港设立研发、技术服务等独资公司。在整车生产过程中，特斯拉未来可能会与临港集团成立合资企业，参与特斯拉的整车生产。

　　给特斯拉足够的自主空间，也是临港最终胜出的主要原因。此外，临港还出台了无附加条件、更优惠的税收优惠政策，可以给予工业用地优惠政策。

　　另一方面，由于港口位于港口，交通优势可以倍数增加上海工厂的辐射范围。再加上Model3价格较低，上海或将成为特斯拉在东亚的突破口。

　　上海的特斯拉工厂将主要生产美国价格3.5万美元的低价版model3，并部分组装对电池要求较高的高端车型modelS、modelX。新能源电动汽车的生产能力受到电池的制约，将Model3作为上海产量的主要突破是明智之举。

　　但截至2017年，特斯拉仍创下连续亏损的新纪录，在成立第15年亏损19.61亿美元，曾在全球裁员的十分之一以节省开支ng体育平台。

　　但在此之前，特斯拉不得不面对建厂的巨额资金投入。早在2011年就威胁要“不再融资”的马斯克，在美国使用了20万辆电动汽车的补贴份额后，就必须开始“赚钱养家”。

　　而中国的销量则受到中美贸易战的严重影响。随着美国进口车辆关税从25%降至15%，再上调至40%，特斯拉车型价格也随之下降，比初始价格降低6.4%，涨价约20%，最高涨幅接近26万元。随着关税政策的价格变化，特斯拉也被嘲笑为“金融产品”。

　　自7月10日起，特斯拉在北美取消了“平民神车”Model3的预订系统，该地区的消费者可以直接在网上下单，但预订金不能退还。而之前支付了1000美元预定款的Model3订单，如果仍愿意购买，则需要额外支付2500美元的不可退还押金。从客户观众伪装获得“无息贷款”，特斯拉迫切需要提取资金。

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