ng体育电子游戏这家日本合资车企裁员900人回应

　　“在中国，纯电动汽车（EV）等待新能源汽车需求上升。主要推广发动机汽车的本田汽车销量正在下降。目前（本田汽车）正在进行生产调整，决定撤销在广州工厂从事汽车组装工作的派遣员工。上述报道表示。

　　据日经中文网12月4日报道，本田决定削减中国合资企业广汽本田约900名合同工。

　　“所谓的‘广汽本田裁员’是对外界的错误解释。广汽本田没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议，并按照法律法规及时向劳务派遣人员提供经济补偿。裁员的消息是虚假的。12月4日，广汽本田相关负责人告诉《国家商业日报》，相应生产阶段的人员调整不会影响广汽本田生产线、新能源和智能战略的推进。

　　官方数据显示，今年10月，本田中国终端销量约13万辆，环比增长18.93%，同比增长22.9%，是今年最佳成绩。然而，自今年5月以来，本田中国已不再公布两家合资企业的具体月销售数据。

　　“日本汽车一直坚持混合动力技术路径，在中国新能源补贴下降后，混合动力车型可以流行，但中国市场新能源汽车福利尚未完全下降，日本混合动力车型不能申请新能源许可证，这些原因导致日本汽车在新能源汽车市场销售表现不佳。黄河科技学院客座教授张翔向记者讲述了日系车陷入困境的原因。

　　事实上，本田在中国市场的销量下滑只是日本品牌在中国遇冷的缩影。乘联数据显示，今年10月，国内日本品牌零售份额为17.7%，同比下降1.2个百分点，较2020年24.1%的市场份额下降6.4个百分点。而自主品牌则利用新能源的优势迅速占领市场，今年10月自主品牌国内市场占有率近60%。

　　对此，乘联秘书长崔东树给出了不同的看法。“电动汽车和燃料汽车一样，是不断积累的产物，也就是说，工业技术的突破和性能控制需要长期的数据和技术积累。在燃油汽车方面，日系车积累时间很长，但在新能源汽车方面，日系车积累时间很短。这使得日系车在积累不多的情况下很难突破中国(品牌新能源)车的水平。崔东树说。

　　有人认为，如果日本汽车电动产品加速引进，其在中国市场的份额有望在未来再次上升。这一观点以日系车之前在SUV领域的表现为参考。此前，虽然日本等合资车企前期引进SUV车型缓慢，但经过努力，仍打造CC-RV、奇骏、逍客等多款热销SUV车型。

　　此外，蔚来、高合、Lucid等众多新造车企业也纷纷传出人员精简计划。就连奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车供应链企业也纷纷裁员，力求减肥。

　　今年7月，广汽丰田因“价格战压力”、“新车销量下滑”等市场波动，对劳务派遣性质的员工进行了分阶段调整；今年11月，奇瑞捷豹路虎官方微博发布消息，部分员工岗位优化，调整比例低于全体员工总数的3%。今年5月，福特中国开始裁员，人数也超过1000人，旨在“建立一个更简单、更灵活的组织结构”来应对市场变化。不久前，大众集团高管在内部会议上表示，将通过部分退休或提前退休协议实现裁员，推翻了此前“2029年前不裁员”的承诺。

　　面对行业变革，汽车公司可以通过“减肥”降低成本或短期抑制疼痛，但从长远来看，加快转型，实现“开源”是关键。在此基础上，丰田、本田、大众、日产等跨国车企都明显加快了转型步伐。

　　“如果我们不调整‘冬天’，就很难迎接一个美丽的‘春天’。随着全球汽车产业的不断优化和重塑，相信会有一些汽车企业加入裁员大潮。奥威咨询董事合伙人张俊毅认为，多年来对全球经济的伤害仍在继续，在缓慢复苏过程中，汽车销售没有迅速恢复增长趋势，加上新能源汽车技术的影响、产业结构调整和全球贸易模式的重塑，甚至国际巨头的压力也翻了一番。

　　其中，2027年以后，广汽本田将不再推出新型纯燃料车型，其首家零碳电化工厂将于2024年竣工投产，年产能约12万辆。在产品层面，广汽本田也在重新定位产品体系。不仅其主要车型浩英和雅阁推出了更受国内市场欢迎的PHEV车型，而且价格也针对“油电同价”，以提高市场竞争力。

　　以本田汽车为例，自今年4月1日起，本田开始实施新的组织运营体系。新组织运行体制变革的重点包括三个方面：新电力事业发展总部、重编区域总部组织体制、重编企业领域组织体制。本田表示，体制变革是为了进一步加强电气化时代中国生产领域的战略运行体系。

　　大众集团专注于“在中国，为中国”的解决方案。据悉，大众汽车集团已在德国以外建设了中国最大的研发中心，通过100%本土化开发提高盈利能力和竞争力，节约成本30%。记者还从大众汽车集团获悉，在中国成立的大众汽车（中国）科技有限公司未来将做出独立决策，节省与德国总部的沟通成本。

　　为了更好地适应中国市场，今年8月，丰田位于常熟的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by TOYOTA“)并将中国现有三家合资R&D公司的资源整合到IEM中 by 在TOYOTA主导的开发项目中，形成了一体化的研发体系，优势互补。这意味着丰田在中国市场的研发模式发生了重大变化，中国业务在丰田全球业务中的战略地位和重要性进一步升级，中国市场再次成为丰田的核心战略地位ng体育电子游戏。

　　对此，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉告诉记者，“燃油汽车企业和外国汽车企业的中国市场布局离不开中国新能源汽车市场的快速发展。近年来，中国新能源汽车电气化、智能化、智能化网络化的发展势头不可挡，燃油汽车企业在中国市场发展背后看中了巨大的市场增量。”　　除了深化现场研发生态外，合资企业和跨国汽车公司在燃油汽车市场积累的庞大用户基础也可能提高其转型效率。例如，广汽本田的累计产销已达到1000万辆。在2023年广汽本田躁梦节上，广汽本田将经典内燃机车型与纯电动新车同台，旨在将燃油时代的品牌积累和粉丝基板活用到新能源时代；在北京现代最新发布的“2025年新计划”中，1100万用户基盘也被视为其转向新能源市场的重要增量起点。